L’Institut AéroTechnique (IAT) fournit une assistance technique dans le dimensionnement aérodynamique et intervient dans les activités de recherche et développement technologique dans le domaine de l’aérodynamique des systèmes de transports terrestre et aérien, ainsi que de l’aérodynamique appliquée à l’environnement. Les essais industriels, la recherche et la formation constituent les axes principaux d’intervention.
Compétences
- Aérodynamique expérimentale et théorique
- Aérodynamique stationnaire et instationnaire
- Aérodynamique et performances longitudinales et transversales des automobiles, refroidissement moteur et aérodynamique (entrées d’air et échangeurs), aérodynamique des dispositifs de freinage et efficacité de refroidissement, visibilité et aérodynamique
- Aérodynamique basse vitesse de drones, missiles, avions civils et militaires
- Résistance à l’avancement de rames de train à échelles réduites, stabilité de rames sous l’effet de vent latéral
- Aérodynamique des matériels, équipements et accessoires sportifs
- Essais climatiques et routiers : effets de l’ensoleillement
- Optimisation des performances aérodynamiques d’éoliennes
- Effets du vent sur les structures et les mobiliers urbains
- Conception, réalisation et instrumentation de maquettes
Principaux équipements et moyens expérimentaux
- Souffleries
- S4 : veine à parois ventilées, Vmax 40 m/s
- S6 : veine à parois déformables, Vmax 20 m/s
- S10 : veine à parois ventilées, Vmax 55 m/s
- SVL : veine longue et sol défilant, Vmax 42 m/s
- Flûte de Pan : veine ¾ ouverte, Vmax 25 m/s
- Souffleur Bréguet : 17 x 10 m
- Souffleur Cornemuse : veine fermée ou ¾ ouverte, Vmax 30 m/s
- Balances aérodynamiques externes à 6 composantes pour l’automobile (échelles 1:1 et 2/5ème)
- Balances aérodynamiques internes à 6 composantes pour l’aéronautique (montage en dard et monomât)
- Rampe d’injection d’eau
- Banc à rouleau
- Banc de tomographie de pression pour exploration de sillages
- Scrutateurs de pression numériques (PSI Initium 2 x 32 voies ESP, 625 Hz)
- Système d’acquisition de données à grande vitesse (216kHz synchronous multichannel DAQ system)
- Système PIV-Stéréo (Laser Nd-YAG DualPower 200 mJ ; 2 caméras CCD FlowSense 4M Mk2 ; 2 bras robot 2 axes ; plan optique 500mm x 500mm)
Offre
- Contrôle aérodynamique d’écoulements décollés et effets de sillage (automobile, aéronautique, ferroviaire)
- Etudes expérimentales de la dynamique de la turbulence
- Etudes et essais de l’aérodynamique de véhicules et équipements automobiles
- Dimensionnement aérodynamique et efficacité des entrées d’air
- Etudes aérauliques
- Ventilation des dispositifs de freinage et refroidissement moteur
- Résistance à l’avancement, influence du vent latéral sur la stabilité de rames de trains
- Etudes et essais de l’effet du vent sur les structures : antennes, radars, génie civil, mobiliers urbains, paysage, bâtiments…
- Performances énergétiques d’éoliennes verticales et horizontales, optimisation des performances aérodynamiques des rotors
- Aérodynamique des sports (cyclisme, sport de glisse, voile)
- Formations en aérodynamique appliquée
Secteurs d’application
Transports terrestres et aériens (aéronautique, automobile, ferroviaire), éolien, environnement, interaction fluide/structure, sports
Exemples de réalisations
- Optimisation aérodynamique de la première voiture hybride engagée en compétition automobile (Green GT)
- Caractérisation aérodynamique de profils épais par mesures d’efforts et PIV-stéréo (Airbus Helicopters)
- Caractérisation de résistance à l’avancement de rames (Régiolis, Métropolis) ; influence au vent latéral de rames AGV
- Optimisation aérodynamique de la position du coureur Eric Barone : établissement du record du monde (223 km/h) de descente en VTT sur neige
Coordonnées
Institut AéroTechnique
15 rue Marat
78210 Saint-Cyr l’Ecole
Tél. : +33 (0)1 30 45 00 09
iat.cnam.fr
